Questo è strano, ma la risposta può essere complicata.
Nell'alta penisola del Michigan ci sono luoghi che applicano rigide regole ambientali per proteggere la comunità e l'habitat chiuso. Questi luoghi hanno regole come “niente auto” o “solo transito di massa”. Questi luoghi sono diventati creativi con il modo in cui compensano i dipendenti per il loro tempo di viaggio. Questo è insolito perché, a differenza della maggior parte delle città, il trasporto non è a carico del dipendente, e di solito non possono “avvicinarsi”. Ci si va quando il traghetto, la squadra a cavallo o l'autobus elettrico ci va, e questo può essere solo 2 volte al giorno.
Ci sono anche altre parti (l'isola di Mackinac per esempio) che vietano completamente le auto.
Il vero trucco è che queste sono di solito città più piccole e non hanno una grande cultura d'impresa. Ma significa doversi adattare un po’ alla zona.
Per esempio, ho potuto vedere. “Noi offriamo 20 km all'anno per una settimana lavorativa di 40 ore, ma ci risulta che veniate in traghetto, quindi non vi aspettiamo qui prima delle 10 del mattino e potete partire alle 16 per prendere il traghetto della sera” trasformandosi in “Ma voi vivete qui ora, dalle 9 alle 17, non avete bisogno di prendere il traghetto”.
Nel qual caso credo che la richiesta sia del tutto ragionevole. In effetti la pagavano per sedersi sul traghetto perché era “il costo di fare affari” in quella zona. Ora non sono disposti a pagarti per farti “sedere sul tuo divano a casa” solo perché ti sei avvicinato.
Se d'altra parte dovevi lavorare 40 ore e ora vogliono che tu lavori 50 ore, è un po’ troppo.
A me sembra che il tuo amico abbia “accorciato” un po’ la storia, e sta tralasciando alcune parti importanti. Forse devono “lavorare” più ore perché l'azienda non pagherà più il viaggio in traghetto che il dipendente non deve più fare, ma questo non significa che si tratti di “straordinario”. Quello a cui si riduce veramente il problema è: l'azienda ha compensato i suoi dipendenti per un lungo, o lungo pendolarismo, e ora si rifiuta di compensare questo dipendente perché non sta facendo quel pendolarismo (totalmente corretto e IANAL - legale) o sta cercando di costringerlo a lavorare 10 ore al giorno perché è più vicino (non è corretto, non è IANAL legale)?
Alcune cose che il dipendente potrebbe provare sono
prendere un pranzo di tre ore. Se stanno cercando di far avvicinare le persone che vivono più vicino per coprire il tempo che le persone più lontane non sono in grado di fare, allora forse può suggerire un pranzo molto lungo per pareggiare il tempo e dare all'azienda ciò di cui ha bisogno. Naturalmente questo dipenderà dal fatto che questo abbia un valore per il dipendente.
convertire in 4/10 ore giornaliere. Questo è abbastanza comune, e potrebbe valerne la pena. Anche in questo caso, dà all'azienda la copertura del tempo, ma anche il dipendente ottiene ciò di cui ha bisogno. Tempo libero.
Arriva in anticipo/lascia presto o arriva in ritardo/lascia tardi. Anche in questo caso, se l'azienda sta solo cercando di ottenere una copertura, potrebbe essere disposta a far partire il dipendente O a fermarsi in orari diversi per mantenere una giornata di 8 ore, ma ottenere comunque quella copertura.
In breve, non è strano che un'azienda abbia bisogno di fare qualche tipo di aggiustamento per il suo ambiente, specialmente nell'UP. Questi aggiustamenti di solito permettono ai lavoratori di essere compensati per il viaggio che devono fare per arrivarci, perché non è banale. In queste aziende è comune avere lavoratori “vicini” e lavoratori “lontani”. I lavoratori “vicini” non hanno diritto al risarcimento per i lavoratori “lontani”, e i lavoratori “vicini” si aspettano di lavorare in orari diversi da quelli dei lavoratori “lontani” per adattarsi alle restrizioni ambientali. È comunque strano chiedere a un lavoratore vicino di lavorare per più ore rispetto a un lavoratore lontano. Ma si noti che un lavoratore lontano può essere considerato come “lavoratore” quando è seduto su un traghetto in attesa di andare al lavoro. Ai lavoratori vicini può anche essere richiesto di “riempire” più frequentemente i lavoratori lontani, perché francamente un lavoratore lontano potrebbe non essere in grado di arrivarci. Di solito questo è accompagnato da una sorta di tempo di flessione, però.
In ogni caso, sul salario, se si suppone di ottenere 40 ore, allora le normali operazioni dovrebbero risultare in 40 ore, anche se alcune circostanze speciali possono venire fuori che significa che si sta lavorando 50 questa settimana. Ma dovrebbe essere una cosa rara e non normale.